國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》，對(duì)促進(jìn)二手車(chē)便利交易、繁榮二手車(chē)市場(chǎng)作出相關(guān)部署。這也促進(jìn)了二手車(chē)電商的新一輪井噴。優(yōu)信、神州專(zhuān)車(chē)、瓜子等企業(yè)近來(lái)動(dòng)作不斷。瓜子汽車(chē)創(chuàng)下了二手車(chē)電商最高A輪融資紀(jì)錄；神州專(zhuān)車(chē)宣布與阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作。

市場(chǎng)一片繁榮，但需要注意的是，亂象也同樣存在。剛結(jié)束的“315”央視晚會(huì)就給二手車(chē)電商敲響了警鐘。隨著入局競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)越來(lái)越多，市場(chǎng)將逐步淘盡黃沙，為消費(fèi)者留下高價(jià)值的服務(wù)。

二手車(chē)電商劍拔弩張搶市場(chǎng)

近來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)可謂熱鬧非凡，各大二手車(chē)電商巨頭加快腳步布局搶市場(chǎng)。先是瓜子二手車(chē)3月30日宣布完成2.045億美元的A輪融資，創(chuàng)下了二手車(chē)電商最高A輪融資紀(jì)錄；緊接著，神州專(zhuān)車(chē)4月11日宣布已與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)阿里意在重塑“租車(chē)+專(zhuān)車(chē)+二手車(chē)” B2C模式相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)體系；僅隔兩日，優(yōu)信拍對(duì)外宣布推出“集中車(chē)源網(wǎng)拍”模式，并推出獲得國(guó)家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全系機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備“查客”。

“315”晚會(huì)點(diǎn)名二手車(chē)電商的負(fù)面輿論影響剛剛散去，二手車(chē)電商就卷土重來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，這與廣闊的市場(chǎng)前景不無(wú)關(guān)系，二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)將成為利潤(rùn)豐厚的大蛋糕，誰(shuí)都想獲得瓜分這塊蛋糕的機(jī)會(huì)。

政策助力行業(yè)井噴

據(jù)普華永道近日發(fā)布的報(bào)告顯示，2015年我國(guó)汽車(chē)保有量為1.7億輛，到2020年有望突破2.5億輛，其中二手車(chē)交易量將達(dá)2000萬(wàn)輛，交易額或達(dá)1.5萬(wàn)億。

二手車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)了想象，不僅交易量會(huì)攀升，成為萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，由二手車(chē)交易而帶來(lái)的其他細(xì)分市場(chǎng)，如二手車(chē)保險(xiǎn)、貸款分期等，也將在這個(gè)二手車(chē)交易量上達(dá)成更大的產(chǎn)業(yè)量級(jí)。這些細(xì)分市場(chǎng)包括金融服務(wù)、汽車(chē)的后期維護(hù)保養(yǎng)、改造維修、租賃等，都可以通過(guò)這個(gè)二手車(chē)交易入口導(dǎo)入用戶(hù)，從而達(dá)成更高的利潤(rùn)率。

二手車(chē)市場(chǎng)前景誘人，離不開(kāi)政策的支持。從兩會(huì)政府工作報(bào)告提出“活躍二手車(chē)”到“國(guó)八條”意見(jiàn)發(fā)布，三月以來(lái)國(guó)家接連為二手車(chē)市場(chǎng)大開(kāi)綠燈，在一定程度上解決了二手車(chē)市場(chǎng)的政策痛點(diǎn)，不僅優(yōu)化二手車(chē)交易稅收政策，還破除了限遷政策。

在市場(chǎng)前景和國(guó)家政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，二手車(chē)行業(yè)將來(lái)無(wú)疑會(huì)迎來(lái)井噴，難怪二手車(chē)電商們會(huì)在政策出臺(tái)后緊鑼密鼓地發(fā)起市場(chǎng)攻勢(shì)。

　二手車(chē)市場(chǎng)頑疾諸多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將淘盡黃沙

盡管市場(chǎng)硝煙彌漫，但在看似繁榮激昂的商戰(zhàn)背后，卻掩藏著行業(yè)頑疾。行業(yè)透明度低、車(chē)況不透明、定價(jià)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有維修保養(yǎng)追蹤系統(tǒng)、缺乏誠(chéng)信等頑疾都制約著二手車(chē)交易的發(fā)展，這些短板也讓部分消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)電商敬而遠(yuǎn)之。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的要屬車(chē)況信息不全這一問(wèn)題。汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)涉及的金額較大，而且與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，僅憑外觀及修車(chē)經(jīng)驗(yàn)的判斷，很難買(mǎi)得放心。

他山之石，可以攻玉。放眼美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)，其市場(chǎng)成熟很大程度仰賴(lài)“車(chē)況追蹤系統(tǒng)”，該系統(tǒng)記錄下汽車(chē)生產(chǎn)、出廠、出售、行駛公里數(shù)、維修、養(yǎng)護(hù)等一系列數(shù)據(jù)，消費(fèi)者只要輸入二手車(chē)的特有編號(hào)或車(chē)牌號(hào)，便能全面掌握車(chē)況信息。國(guó)外的誠(chéng)信法規(guī)體系也比較完善，對(duì)瞞報(bào)車(chē)況等不誠(chéng)信行為有一定的抑制作用。反觀國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)，類(lèi)似的第三方權(quán)威“車(chē)況追蹤系統(tǒng)”缺位，雖有電商聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)推出車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)，但這種由市場(chǎng)參與者發(fā)起的檢測(cè)系統(tǒng)難以獲得消費(fèi)者信任。

二手車(chē)市場(chǎng)也并非毫無(wú)希望，“國(guó)八條”意見(jiàn)的發(fā)布為二手車(chē)交易清掃了部分路障，在巨大的市場(chǎng)潛力的誘惑下，將有更多的二手車(chē)電商，甚至是新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和廠家殺進(jìn)戰(zhàn)局，讓經(jīng)營(yíng)主體更加多元化，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這雙無(wú)形手的調(diào)控下，那些能明辨優(yōu)劣，提供優(yōu)質(zhì)二手車(chē)源，定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為消費(fèi)者提供全面的購(gòu)車(chē)售后保障的二手車(chē)電商將脫穎而出，而二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)交易也將在市場(chǎng)及消費(fèi)大眾的監(jiān)督下更加規(guī)范，使消費(fèi)者的權(quán)益也得到更大保障。

此外，鑒于國(guó)家對(duì)二手車(chē)行業(yè)的支持，相信在不久的將來(lái)，政府和行業(yè)也將解決二手車(chē)商品信息公開(kāi)的問(wèn)題，發(fā)展出自己的權(quán)威的第三方“車(chē)況追蹤系統(tǒng)”，再加上全社會(huì)征信體系的建設(shè)完善，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)定會(huì)將迎來(lái)全面健康的發(fā)展。

相信二手車(chē)電商在跨過(guò)“315”這一個(gè)門(mén)檻后，將引以為戒越做越好，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、更加規(guī)范的產(chǎn)品及服務(wù)。

二手車(chē)概念股：龐大集團(tuán)、大眾交通、金宇車(chē)城、物產(chǎn)中拓、亞夏汽車(chē)。